Shippingrallyet kan snu: er toppen nådd?

Shipping- og oljerelaterte aksjer har fått en eksplosiv start på året i kjølvannet av økt uro i Iran. Flere segmenter som stortank, bulk og LPG viser nå klart overkjøpte nivåer med RSI over 87 – et teknisk signal som ofte sammenfaller med svake topper og økt risiko for korreksjon. Spørsmålet er om oppsiden allerede er tatt ut, eller om en videre eskalering kan gi ny drivkraft til sektoren.

Mister shipping momentet?

Shippingsektoren har hatt en markant start på 2026, drevet av geopolitisk uro og kraftige bevegelser i energimarkedene. Særlig segmentene innen stortank, bulk og LPG har steget betydelig, og flere av aksjene fremstår nå teknisk strukket. For enkelte papirer er RSI oppe på nivåer over 87, noe som indikerer en klart overkjøpt situasjon. Historisk ser vi at slike nivåer ofte sammenfaller med avtakende momentum og utvikling av svake topper – særlig dersom volumet ikke bekrefter videre oppgang.

Oppgangen må ses i sammenheng med den kraftige reprisingen av shipping- og oljerelaterte aksjer etter at urolighetene i Iran igjen har blusset opp. Markedet har priset inn økt risiko for forstyrrelser i energiflyten, høyere fraktrater og økt etterspørsel etter tonnasje. Dette har gitt en bred og kraftig sektorrotasjon inn i shipping tidlig i året.

Teknisk kan vi imidlertid begynne å ane konturene av utmattelse i deler av segmentet. Stortank, bulk og LPG har gått langt på kort tid, og mye av den umiddelbare oppsiden kan allerede være tatt ut. Produkttank fremstår relativt sterk, og kan isolert sett ha noe mer teknisk potensial før vi eventuelt ser tilsvarende overkjøpte nivåer også der.

Det er samtidig viktig å være bevisst på scenarioutfallet fremover. Dersom spenningene rundt Iran avtar – eksempelvis gjennom politiske signaler eller diplomatiske grep, inkludert uforutsigbare utspill fra amerikansk side – kan vi raskt se en «risk-off»-reaksjon i shipping og olje. I et slikt bilde kan sektoren være sårbar for korreksjon, særlig dersom vi får et klassisk «sell the news»-mønster etter en periode hvor aksjene har gått i forkant av selve hendelsesforløpet.

På den annen side vil en reell eskalering til åpen konflikt kunne gi ytterligere løft i oljepris og oljerelaterte aksjer, og indirekte støtte shippingsegmenter knyttet til energitransport. Samtidig bør det understrekes at når en sektor allerede har steget kraftig i forkant, øker risikoen for volatilitet og raske tilbakeslag – selv i et fundamentalt positivt scenario.

Som alltid innebærer investeringer betydelig risiko, særlig i sykliske og geopolitisk sensitive sektorer som shipping. Den tekniske situasjonen nå tilsier at man bør følge nøye med på momentum, volum og eventuelle brudd på kortsiktige støttenivåer for å vurdere hvor robust oppgangen faktisk er.

Vi ser på Frontline, Himalaya Shipping og BWLPG som et utdrag av shipping innen stortank, bulk og gass frakt. Vi kan som en innledning si at vi har ingen tro på en varig nedtrend på utvalgte aksjer, det er kun en korreksjon som vi kan være tidlig ute med å fortelle våre lesere - basert på hva vi teknisk kan se på kort sikt. Vi vil anta at alle aksjene vi omtaler her, kan se videre oppside utover 2026 og ha et  høyere nivå innen utgangen av dette året. 

Vi ser også at ratene for stortank er stadig stigende, men at antall slutninger (avtaler) blir innfridd synker. På det grunnlaget kan man se at man får en topp også ut fra det fundamentale forholdet i denne sektoren som omfatter Frontline. 

Frontline (FRO)

Frontline fremstår teknisk overkjøpt med RSI rundt 85, noe som indikerer høy kortsiktig temperatur i aksjen etter en kraftig oppgang. En naturlig reaksjon her kan være en nedgang først mot 300-området, som i et teknisk bilde kan danne en mulig høyre skulder dersom momentet svekkes ytterligere.

På nedsiden fremstår 267/268 og deretter 250/255 som sentrale støttesoner, mens 237/238 sammenfaller med en lavere volumsone som kan fungere som en magnet ved økt salgspress. Vi sa i et tidligere intervju den 18.02 at Frontline kunne ta ut en bullish oppside mot 340 nivået, der vi er nå å tester i mot. Det kan indikere at teknisk oppside er tatt ut i denne setupen.

Den langsiktige EMA200 peker fortsatt oppover og bekrefter at hovedtrenden er stigende, men den ligger betydelig etter kursen rundt 234-nivået, tett på den laveste volumsone. Det underliggende momentet viser fortsatt positive undertoner, noe som tilsier at en eventuell korreksjon i første omgang kan tolkes som en teknisk normalisering innenfor en større stigende struktur, snarere enn et tydelig trendskifte. 

Vi ser at aksjen har tydelig gap'et oppover på de siste stegene, med tomrom og mindre kursvolum mot en ny topp - noe som indikerer rent teknisk som siste nivå før man kan få en trendendring. Som alltid innebærer slike bevegelser økt volatilitet, og risikoforståelse er sentralt. Vi kan nevne at vi ser teknisk oppside mot 380 som en avslutning mot tidlig sommer, der aksjen er som normalt høyest før lavsessong utover sommer og høst. 

Himalaya Shipping (HSHP)

Himalaya Shipping Ltd. fremstår teknisk svært overkjøpt med RSI rundt 87, noe som indikerer en strukket situasjon etter en kraftig oppgangsperiode. På kort sikt kan vi nå ane konturene av en begynnende nedadgående bevegelse, og teknisk bør en slik nedtrend som minimum kunne ta kursen ned mot 99,5–101,5-området.

Dette er tidligere breakout-sone og fremstår som et naturlig første testnivå på nedsiden. Under dette ligger 98,5-nivået som sekundær støtte, før vi eventuelt ser mot 92–94-sonen hvor vi finner en tydelig nedre volumsone. Vi ser at bulkfrakt kan bli svært bra i de kommende årene, gjennom 2026 og 2027, slik at dette er en antatt forbigående korreksjon i så fall.

Den lange EMA200 peker fortsatt stigende og ligger rundt 85-nivået, noe som bekrefter at den overordnede trenden fremdeles er positiv. Samtidig sammenfaller området 92–94 med laveste volumsone over EMA200, og dette fremstår som en teknisk magnet ved en dypere korreksjon. 

Så lenge hovedtrenden holder seg stigende på mellomlang sikt, kan en nedgang i første omgang tolkes som en teknisk normalisering etter en overkjøpt fase, men volatiliteten må forventes å være høy på disse nivåene.

BWLPG (BWLPG)

BW LPG Ltd. har en RSI rundt 64, noe som indikerer at aksjen ikke er like overkjøpt som flere andre shippingaksjer, og det finnes isolert sett noe teknisk rom på oppsiden. Vi har tidligere satt et teknisk oppsidemål mot 169,5-sonen, og denne ble testet nærmest perfekt før aksjen fikk en tydelig reaksjon på nedsiden. Dette sammenfaller med høy RSI og tegn til fallende moment fra toppnivåene, noe som ofte indikerer at kjøpspresset avtar etter at et definert kursmål er nådd.

På nedsiden peker 156,6 seg ut som første tekniske mål, og dette fremstår som mest sannsynlig i det korte bildet basert på volumprofil. Dersom presset tiltar ytterligere, kan 149,2 komme i spill, før 138-nivået blir aktuelt ved et mer fullverdig brudd i strukturen. EMA50 ligger stigende rundt 148 og EMA200 rundt 138, og begge bekrefter at hovedtrenden fortsatt er positiv. 

En eventuell nedgang kan derfor i første omgang tolkes som en forbigående korreksjon innenfor en større stigende trend, men momentutviklingen fra 169,5-nivået bør følges nøye for å vurdere styrken i det videre bildet.

Kun en korreksjon

Vi gjør samtidig oppmerksom på at dette primært er snakk om tekniske korreksjoner etter en periode med svært bratt stigningsgrad, drevet av geopolitisk uro og reprising i kjølvannet av Iran-konflikten. Når aksjer løftes raskt på kort tid, øker sannsynligheten for midlertidige tilbakeslag, særlig når momentindikatorer har vært på høye nivåer. Slike bevegelser trenger imidlertid ikke å indikere et strukturelt trendskifte, men kan være en naturlig del av en sunn markedsdynamikk.

Vi legger særlig vekt på at det lange gjennomsnittssignalet EMA200 i flere av aksjene ligger markant lavere enn dagens kursnivåer. Historisk ser vi at slike avvik ofte blir testet over tid, enten gjennom prisfall eller ved at markedet konsoliderer mens snittet «henter inn» kursen. Dette forsterkes av at flere sentrale volumsoner er passert raskt i en sterk trend, noe som øker sannsynligheten for at disse nivåene kan bli gjenstand for retest ved en teknisk normalisering.

På et mer overordnet nivå vurderes de fundamentale utsiktene i flere av segmentene som fortsatt stigende gjennom 2026. Dersom markedet får bekreftelse på vedvarende sterke rater, solid inntjening og en fortsatt stram tilbudsside, kan de samme aksjene igjen utfordre og etablere nye høyder over tid. Det er derfor avgjørende å skille mellom kortsiktige tekniske svingninger og langsiktige strukturelle drivere, samtidig som man er bevisst at både shipping- og oljerelaterte aksjer er preget av høy volatilitet og betydelig risiko.