Krigen i Iran skaper anarki i shipping: «Ville vesten»

Konflikten i Midtøsten har forvandlet containerfraktmarkedet til en "vill vest", med fraktselskaper som legger til tusenvis av dollar i avgifter og dumper containere på avsidesliggende havner, skriver Financial Times.

Den effektive stengingen av Hormuzstredet etter iranske angrep og frykt for Houthi-angrep i Rødehavet har ført til at fraktselskaper suspenderer bestillinger og omdirigerer varer. Dette har ført til en firedobling av fraktkostnader på enkelte ruter.

Flaskehalser og forsinkelser

Samtidig har rederigiganter som MSC, Maersk, CMA CGM og Hapag-Lloyd tatt i bruk en klausul med røtter tilbake til 1800-tallet, som gir dem rett til å losse containere i nærmeste tilgjengelige havn – på kundens regning. Resultatet er at varer som egentlig skulle til Gulfen, i stedet blir dumpet i havner i India eller Oman, mens kundene må dekke ekstra kostnader til lagring, import og videre transport. Flere aktører beskriver situasjonen som et de facto maktspill, der kunder presses til å akseptere nye gebyrer for å unngå å få kontoene sine frosset.

Effektene sprer seg raskt gjennom globale forsyningskjeder. Særlig ferskvarer og temperaturkontrollerte varer rammes hardt, ettersom logistikkjeden brytes opp og må flyttes over på landtransport gjennom ustabile grenseområder. Samtidig har krigsrisikoforsikring, drivstofftillegg og omruting drevet opp kostnadene ytterligere, og skapt det enkelte aktører beskriver som en “whack-a-mole”-situasjon i verdenshandelen – der flaskehalser og forsinkelser dukker opp nye steder så fort gamle løses.