EU vil sikre sommerens flyreiser – åpner for å bruke amerikansk flydrivstoff

Det europeiske byrået for flysikkerhet (Easa) la fredag fram nye anbefalinger om Jet A, et amerikanskprodusert drivstoff som av tekniske årsaker ikke brukes i Europa i dag.

– En potensiell innføring av Jet A i Europa eller i andre deler av verden vil ikke skape sikkerhetsproblemer, forutsatt at innføringen håndteres på riktig måte, heter det i anbefalingen.

Ifølge Bloomberg ba bransjeorganisasjonen Airlines 4 Europe i april EU om å tillate import og bruk av Jet A. Organisasjonen representerer selskaper som Deutsche Lufthansa AG, Air France-KLM og British Airways-eieren IAG SA.

– Operatører må være oppmerksom på forskjellene i drivstoffenes egenskaper – særlig at Jet A har et høyere maksimalt frysepunkt enn Jet A-1, uttaler Easa, med henvisning til drivstofftypen som vanligvis brukes i Europa.

Tidligere har det blitt vektlagt at bruk av Jet A vil medføre en rekke logistiske endringer som vil ta tid, noe som gjør at EU har vurdert saken nøye.

Handler om pris

Den amerikansk-israelske krigen med Iran og blokaden av Hormuzstredet har sendt flydrivstoff-prisene til værs. Dette har skapt usikkerhet i forkant av en travel sommersesong i det europeiske reiselivet.

EU har gjentatte ganger understreket at Europa ikke står overfor en mangel på flydrivstoff.

– Per nå handler dette mer om problemer knyttet til økonomi og kostnadene på drivstoff enn tilgang, sier flytransport-ekspert Matteo Mirolo til nyhetsbyrået AFP.

– Vi må riktignok tenke på forsyningene, særlig med tanke på at dette ikke blir den siste krisen vi blir nødt til å håndtere, legger han til.

Vil unngå mangel

Før krigen i Midtøsten ble rundt 20 prosent av parafinen som brukes i Europa, fraktet gjennom Hormuzstredet, som nå mer eller mindre er stengt.

Mens prisene har økt, har mange flyselskap – og særlig lavprisselskapene – kansellert avganger.

EU forbereder seg på å unngå at det oppstår mangel på drivstoff i fall krisen fortsetter, ifølge EUs energikommissær Dan Jørgensen.

– Vi er ikke der riktig ennå, men det kan skje, sa Jørgensen før Easas anbefaling ble lagt fram fredag.

Mangler oversikt

EU-kommisjonen presenterte i forrige uke tiltak som skal overvåke EUs produksjon, import, eksport og lagernivåene av drivstoff. Dette ventes å være på plass om kort tid.

Hittil mangler EU en detaljert oversikt over de respektive EU-landenes drivstofflagre. EU-landene er pålagt å ha oljelagre som tilsvarer 90 dager med netto import og til 61 dager med innenlands forbruk. Men lovene skiller ikke mellom bensin, diesel eller flydrivstoff.

En kilde i EU-kommisjonen sier at enkelte land, deriblant Irland, er mer utsatt på grunn av manglende kapasiteter til oljeraffinering. Andre land som for eksempel Finland står bedre stilt, ifølge kilden.

Samme kilde uttrykker samtidig bekymring over at enkelte flyselskap bruker denne krisen som et påskudd til å legge ned ulønnsomme flyruter.

Nye retningslinjer

EU-kommisjonen la fredag fram nye retningslinjer for flyselskapene, med særlig fokus på virkninger av mulig knapphet på drivstoff.

Retningslinjene tar blant annet for seg regler for ekstraavgifter knyttet til drivstoffutgifter, hvilke rettigheter passasjerene har og hvilke krav som stilles til flyselskapene.

– Flyselskaper kan bare fritas fra å gi finansiell kompensasjon i tilfeller der de kan bevise at kanselleringer skyldes ekstraordinære forhold, som en lokal mangel på drivstoff, sier kommisjonen.

– Høye drivstoffutgifter kan ikke regnes som et ekstraordinært forhold, skriver de. De føyer også til at ilegging av ekstra drivstoffgebyrer i etterkant ikke er lovlig.

Langsiktige planer

Dersom krisen fortsetter, vurderer også EU koordinerte tiltak mellom EU-landene slik at de kan frigjøre beredskapslagre med drivstoff og dele med hverandre.

På lengre sikt ønsker Brussel også utvikling av bærekraftig flydrivstoff (SAF).

– Denne krisen burde drive fram landene til å investere i alternative SAF-drivstoff i sivil og militær flyging, ikke bare av klimaårsaker, men også for egen suverenitet innen drivstoff, sier flytransportekspert Mirolo til AFP.

(©NTB)