-
Trump: Våpenhvilen mellom Israel og Libanon forlenges med tre uker
-
Tusenvis får sparken i Meta
-
Trump beordrer marinen til å skyte og drepe alle som minelegger Hormuzstredet
-
Oljefondet stupte – teknologigigantene dro ned
-
Trump: Mulig det blir samtaler med Iran i løpet av de neste tre dagene
-
Russland bekrefter at de stenger oljeforsyning fra Kasakhstan til Tyskland
-
Gigantisk EU-lån til Ukraina godkjent: – Riktig signal
-
Slovakia og Ungarn venter å få olje fra Druzjba-rørledningen torsdag morgen
-
Tre skip beskutt nær Hormuzstredet – ingen såret
-
Zelenskyj ønsker Putin-møte – ber Tyrkia være vert
-
Soiltech-trippel: Ny kunde og to lojale
-
Oljeprisene faller etter Trumps forlengelse av Iran-våpenhvilen
-
Trump sier USA forlenger våpenhvilen – Iran sier det ikke betyr noe
-
Sjokkmelding etter stengetid – varsler emisjon etter kurskollaps
-
Våpenhvilen i Iran utløper i morgen – Vance ikke i Pakistan likevel
IN live
Flygerforbundet bekymret for sikkerheten i nordnorsk luftrom
Obs! Denne saken er over 12 måneder gammel.
Etter flere radarproblemer i Nord-Norge den siste tiden, reagerer Norsk Flygerforbund. Forbundet er bekymret for sikkerheten og mener å se en farlig trend.
Mandag stengte Avinor lufttrafikken over Tromsø og Evenes en times tid. Årsaken var et radarutfall like før klokka 9 om morgenen. I august var det et strømbrudd som førte til problemer, skriver Nordlys.
Radarutfall setter kommersiell flytrafikk på bakken, men også ambulanseflyoppdrag må vente. Det er kun hasteoppdrag som kan gjennomføres.
Forbundsleder Synnøve Egeness Lilleli i Norsk Flygerforbund mener det har vært for mange tilfeller av radarutfall den siste tiden.
– Ved radarutfall blir man ganske blind i både flygelederleddet, men også i bindeleddet mellom cockpit og flygeleder. Ved radarutfall blir det begrensninger på hvor mange fly man kan ha i luften, forklarer hun.
I april var også luftrommet i Sør-Norge stengt i flere timer på grunn av en feil ved Oslo kontrollsentral i Røyken.
– Radarbortfall er dramatisk for flysikkerheten, og vi begynner å se en farlig trend. Det siste året har det vært en rekke tilfeller hvor radarsystemene til Avinor av ulike grunner har gått ned for telling, og vi er bekymret, sier pilot og kommunikasjonsansvarlig Simen Follesø Røiseland i Norsk Flygerforbund til avisen.
Avinor er de første i Europa som har gått over til satellittbaserte innflygninger for å redusere CO2-utslipp og flytid, men også spare penger. Samtidig fases eldre navigasjonsanlegg ut.
Avinor understreker at det ikke var noen ekstra trussel mot flysikkerheten i den drøye timen mandagens radarproblemer varte.
– Det var aldri fare for flyene i luften eller på bakken. Sikkerhet kommer alltid først i luftfarten, og vi har svært gode systemer som sikrer at fly i luften kan lande, opplyser kommunikasjonsrådgiver Ylva Celius Trulsen til Nordlys.
(NTB)
Nylige artikler
Trump: Våpenhvilen mellom Israel og Libanon forlenges med tre uker
Hvorfor analytikerne ser 35% oppside i denne aksjen
Tusenvis får sparken i Meta
Slik tenker investorene som slår markedet
Åpent brev fra James Thomas, CEO Desert Control
Trump beordrer marinen til å skyte og drepe alle som minelegger Hormuzstredet
Autostore – en kommende stjerne?
Mest leste artikler
150% på fire uker? Nå bygges presset mot kokepunktet
Desert Control aksje: Unik mulighet eller skyhøy risiko for investorer i 2026?
Autostore aksjeanalyse: Teknisk brudd mot 13,2 kan utløse kraftig kursoppgang
Circio aksje: Tidoblet på to måneder – eneste børsnoterte circRNA-selskap jakter neste 10x
Kapitalflukt fra Norge: Hvorfor investorer flytter kapital fra uforutsigbare systemer, ikke fra skatt
Hva om Vesten trenger bitcoin? Geopolitikk, dollarhegemoni og fremtidens penger
Desert Control varsler emisjon etter kraftig kursfall – trenger 15 millioner dollar i ny kapital